ブラックマグネシウムクランクケース：大幅な軽量化を実現。
チタンエキゾーストマニホールド：性能を向上させ大幅な軽量化を実現。
プロファイルドクラッチディスク：厳しい条件下でもクラッチの精度と圧着力を維持します。
シリンダーヘッド：専用設計されたヘッド容量とスキッシュエリアにより、パフォーマンスが向上（300ccONLY)
CDI：プラグスパークが強化され高回転域の出力が向上。

フォークコンプレッションアジャスター：手動ノブによるリバウンドダンピングアジャスターに加えて、フォークレッグ下部にコンプレッションアジャスターを装備。個々のライディングスタイルに適応。
ブラックトリプルクランプ：軽量化と高剛性を実現。
リヤショックユニット：リアサスペンショントラベルを伸長及びリバウンド＆コンプレッションアジャスターを装備。また内部セッティングの変更により障害物へのリアタイヤによるトラクション獲得。 2ストロークモデルではアジャスターへのアクセスが容易になり、迅速な調整が可能に。
リアサスペンションレシオ：リンクレシオを変更により俊敏さとプログレッシブフィーリングが向上。高い障害物でリアタイヤのグリップを獲得。
Betaバージョンマグネットキルスイッチを装備。
ブラックアルマイトバーエンドプラグ、ブラックアルマイトエンジンオイルプラグ、ブラックアルマイトチェーンアジャスターを装備。
アルミフットペグ：スチールピンが埋め込まれ、どんな条件下でもライディンググリップを最大限に確保し、大幅な軽量化を実現。
レーシングブレーキディスク：より強力な制動及び軽量化を実現。
BrakTecマスターシリンダー：フィーリングが向上したフロントブレーキ及びクラッチマスター。
リアブレーキキャリパーとブレーキパッドの間に防振システムが追加されリアブレーキの鳴きを軽減。
排気量別モデルによってベストなタイヤチョイスを設定。Evo2T250/2T300/4T300にはMichelin
X11、Evo2T125にはMichelin X-LIGHTを装着。
Factoryモデル専用グラフィックス。

・新クランクベアリングを採用しフリクションロスを低減

・減衰特性が再設定されたショックアブソーバーとフロントフォークにより、プログレッシブ効果と衝撃吸収特性が向上・左右フォークオイル量が同量となり、メンテナンスが簡素化

・アルマイト処理されたメインフレームとNewグラフィック・ブラックリムにリムデカール付属

・リアホイールハブはディスクとスプロケット取り付けエリアが強化され耐衝撃性が向上・前後タイヤはダンロップD803GPを新採用