・REIGER 2ウェイ　ショックアブソーバー​
・TECH デュアルセッティング　アルミニウムフォーク
・先進的なエキゾースト構造
・底回転からスムーズになるイグニッションコイル
・内側が交換可能なシリンダーヘッド
・GERFERウェーブブレーキディスク
・より小さくて軽いスプロケット
・マグネットキルスイッチ
・軽量化トリプルクランプ
・トルクを増大させたクランクシャフト（125cc）
・専用スペックサイレンサー（125CC）
・プライマリーレシオの見直しによりリアスプロケットを小型化（125cc）
・蛍光イエロースポーク（エアバルブ部分）
・蛍光イエローHUB
・レッドアルマイト　マスターシリンダーカバー
・レッドアルマイト　チェーンスネルカム
・MORADブルーアルマイトリム

・新しいエキゾーストパイプ
・トランスミッションレシオの変更（スプロケットが44丁に変更）　‐125
・ツインスパークcdiの変更（低速トルクの大幅な向上、よりスムーズなライディング）
・軽量なTechのアルミフォーク
・クラッチのホースの変更
・AJPタイプのクラッチマスターへの変更
・Reigerのリアショック
・新しいエアフィルターホルダー
・エンジンサイドクラッチポンプの改良
・ラジエーターキャップの位置変更
・リアスプロケットガードの形状変更
・アントラシットカラー（ダークグレー）のエンジン
・ブラックカラーのスイングアーム
・タンクキャップホース、mapスイッチの位置変更
・フットペグ位置の最適化
・クラッチ冷却性の向上